PONT DE TOVEGBAME

PONT DE TOVEGBAME

En 2017 pour le Groupe SETEM dans le cadre du pont de TOVEGBAME: Etudes d'APS, d'APD, d'impact environnemental et social et DAO pour les entreprises de contrôle et de surveillance et les travaux de construction du pont et du contrôle de route. 

En 2017, le projet de construction du pont de Tovegbamè était l'un de nos contrats phares. L'infrastructure a été réalisée dans un ouvrage de franchise  en béton armé de 60 mètres de portée répartie sur trois travées de 20 m. STUDI INTERNATIONAL / SETEM-BENIN a consisté en:

  • 1 ière phase: Etudes d'APS, d'APD, d'impact environnemental et social et DAO pour entreprise;

  • 2 eme hase: le contrôle et la  surveillance et les travaux de construction du pont et du contrôle de la route.

 

DAO is a pont to poutres in dear arm of composite travelling of 20 m

La largeur totale du tablier est égale à 10,60 m telle que détaillée ci-dessous.

  • Deux voies de circulation de largeur 3,50 m chacune;
  • Deux trottoirs de partie et seulement les corniches de 1,80 m de largeur chacun.

Le tableau est constitué de onze (11) poutres préfabriquées, en section transversale de 0,99 m entre axes. Les poutres sont reliées entre elles par une heure de 20 cm d'épaisseur coulée sur place au moyen d'un coffrage perdu (dalle en béton armé ou en mortier de fibre)

Les poutres de longueur 20 sont solidaires entre eux et sur entretenues à 0,65 m de chaque travée au droit des lignes d'appui.

Le tablier repose sur chaque appui.

Le tablier, revêtu d'une couche d'étanchéité et d'une couche de roulement d'épaisseur 6 cm en béton bitumineux, est équipé:

  • D'une barrière de retenue BN4;
  • Corniches en béton préfabriqué pour garde de corps;
  • Joints de chaussée de type WOSD50 et joints de trottoirs compatibles avec les joints de chaussée de type TR50;
  • Les appareils d'appui en élastomère sont conformes à la norme EN 1337-3 et au guide technique du SETRA-Septembre 2000.

Le tracé en plan de l'ouvrage se présente comme suit:

  • L'ouvrage est en alignement droit;
  • L'ouvrage est droit (biais 100,00 notes).

Le profil en long de l'ouvrage est constitué d'une droite de pente 0,5%.

Les Appuis sont constitués:

  • Appuis intermédiaires : les piles sont composées d'un chevêtre rigide de section rectangulaire qui repose sur 3 colonnes de Ø 1000 mm, il s'appelle tout sur une semelle qui repose sur deux (02) fichiers de pieux Ø 1000.
  • Les appuis de rive: Les culées sont constituées d'un chevêtre rigide de section rectangulaire qui repose sur une file de 4 colonnes prolongées par une file de quatre (04) pieux Ø 1000 mm constituant la fondation.

IV-1. Caractéristiques de la route

Les travaux routiers sont compatibles dans la construction de voies d'accès à l'ouverture (y compris les rampes d'accès) d'une longueur totale de 880 m dont la plateforme est grande de 10 m

  • Une chaussée bidirectionnelle de 7 m de largeur; et
  • deux (02) accotements de 1,5 m chacun.

La chaussée est revêtue en BB sur ouvrage et voies d'accès. La structure de la chaussée est constituée comme suit:

  • Une couche de fondation de 30 cm en matériaux sélectionnés et CBR> 30;
  • Une couche de base de 30 cm en GNT 0/20;
  • Une couche de roulement de 6 cm en béton bitumineux.

Profil in long  : les caractéristiques géométriques retenues pour le raccordement avec la route existante de part et d'autre de l'ouvrage seront les caractéristiques minimales répondant aux normes de construction d’une route de la catégorie R80.

Au niveau des raccordements routiers, les déclivités minimales sont de 0,5% pour des considérations liées au drainage longitudinal de la plateforme.

 

Le coût global du projet est de 6 518 315 412 F CFA TTC, et est financé par:

 

PARTIE OFFRE

72 500%

PARTIE BENIN HT

27 500%

 

Délai d'exécution: 24 mois

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